主要作用編輯
1）嵌擠作用
抗車(chē)轍劑在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型,相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結構的骨架作用,加強了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力.
2）加筋作用
由于抗車(chē)轍劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結料中形成網(wǎng)狀,加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性.
3）膠結作用
抗車(chē)轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過(guò)與礦料干拌,使它軟化,繼續加入瀝青拌和,抗車(chē)轍劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點(diǎn);降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.
4）變形恢復作用
抗車(chē)轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的^變形.
應用領(lǐng)域編輯
1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區、重交通路段及長(cháng)大縱坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交車(chē)道等，特別適用于十字路口和公交車(chē)站；
3）機場(chǎng)港口：機場(chǎng)跑道、集裝箱堆放場(chǎng)地、工業(yè)設施用地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地；
4）路面養護：各種路面大中修養護及坑道修復，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。
類(lèi)型編輯
國外：法國的PR，聚合物為主要成分；德國的DOMIX,塑料改性劑為主要成分。
國內：交通部公路科學(xué)研究院的RA瀝青改性劑，以天然瀝青和高分子化合物聚合而成，為國家火炬計劃產(chǎn)品和國家專(zhuān)利產(chǎn)品。還有其他一些市場(chǎng)化公司的產(chǎn)品。
長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院的BX瀝青混合料添加劑，是在反復對比試驗的基礎上研發(fā)的高性能路用產(chǎn)品，是一種完全優(yōu)于改性瀝青加工工藝的高性能瀝青混合料改性劑，特別改善路面低溫抗凍、抗水損、抗車(chē)轍等性能，顯著(zhù)提高瀝青混合料馬歇爾穩定度、提高低溫彎曲應變系數、提高浸水馬歇爾殘留穩定度，和改性瀝青比較起來(lái)，具有使用、存儲、運輸方便、成本低等特點(diǎn)，在使用過(guò)程中各項指標高于或等同于SBS改性瀝青。
使用說(shuō)明編輯
一、應用比例
多數抗車(chē)轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大,重型車(chē)輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.
二、施工工藝
由于多數抗車(chē)轍劑為顆粒狀，通常在現場(chǎng)外加使用，因此，其使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入:
1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.
2. 加入熱瀝青繼續攪拌,拌和時(shí)間可相對增加.
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規的混合料進(jìn)行.